Découvrez la vérité sur les pièces détachées automobiles et où se trouve le risque de perte de garantie constructeur.

C’est ce que Robert Williams nous dévoile très vite dans ce court mais combien instructif article sur ces pièces détachées automobiles qui font parler d’elles.

Tout est très claire en réalité.

Les constructeurs (marques connues) appelés – vous venez de le lire – « constructeurs », ne sont plus exactement les constructeurs de ces pièces détachées, et c’est bien là que tout commence.

A lire avant de faire réparer sa voiture chez le constructeur le plus près de chez vous justement…

Découvrez dans ce dossier spécial comment Sandra V. a trouvé le moyen de gagner de l’argent avec sa voiture et d’en changer très vite – cela marche pour les motos aussi !
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Faire entretenir un véhicule hors réseau de marque sans perdre la garantie constructeur avec des pièces détachées d’origine montées par un garage par Robert Williams

En l’occurrence, il s’agit de lutter contre l’idée donnée par les concessionnaires qu’un véhicule était garantie uniquement si il était réparée en concession.

En fait il n’en rien.

La loi est formelle et permet de faire entretenir un véhicule hors réseau de marque sans perdre la garantie constructeur.

La condition est de réparer son véhicule dans les règles de l’art avec des pièces d’origine.

Attention le mot « Pièces d’origine » signifie que les pièces ont été fabriquées par des grands équipementiers fournisseurs de rang un chez les constructeurs.

Cela fait des années que les concessionnaires jouent sur les mots.

Ils ne fabriquent plus aucune pièce détachées automobile.

Ils sont devenus des assembliers.

Le travail de construction des pièces auto à été confié aux équipementiers automobiles qui fabriquent des pièces détachées pour la première monte ou l’after market.

Prenons un exemple concret : Valeo est un équipementier de rang 1.

Elle vend (en première monte) aux constructeurs automobiles.

Pour l’after-market (marché de l’après vente), elle vend aux constructeurs dans des boîtes au nom de Peugeot, Renault ou Audi etc. et en parallèle, elle vend sous sa propre marque « Valeo » dans le réseau indépendant de la rechange automobile.

Avec la crise, le do-it-your-self (faite le vous même, le bricolage) doit être encouragé et protégé.
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Robert Williams est l’auteur de contribuer http://www.Rectimo-pieces-auto.com.

Il est spécialisé dans la rédaction d’articles sur les pièces auto.

Source: http://www.contenulibre.com/149-automobile

Merci Alain pour cet article très instructif sur l’origine de la marque de voiture Rolls-Royce si connue.

Si connue et si inaccessible – pour certains !

Vous en rêvez ?

Plongez alors dans l’Histoire Rolls-Royce et appropriez-vous tous les secrets de l’évolution de cette prestigieuse marque que tous nous souhaitons de conduire, voir de posséder un jour.

A voir : Un nouvel eBook en français intitulé « My Cash Cars » sur le moyen de rentabiliser sa propre voiture (faire un second revenu) et d’en changer pour une plus importante…
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Histoire de la création de la marque prestigieuse Rolls-Royce par Alain Schenkels

1863 : la naissance de SIR Henry Royce.

21 ans plus tard, c’est avec tout juste 20 livres d’économies qu’il s’installa comme indépendant en 1884.

Il s’associa avec Ernest Alexander Claremont et créèrent ensemble un petit atelier d’électricité dans Cooke Street à Manchester.

C’est dix ans plus tard que l’entreprise fut transformée en société anonyme et inscrite au registre des sociétés sous le nom de Royce Limited, ingénieur électricien et mécanicien, fabricant de dynamos, moteurs et articles divers.

Quant à Ernest Alexander Claremont il devint directeur.

Un autre nom à retenir est celui de l’ancien comptable John de Lozze qui fut à cette date promu administrateur, poste qu’il occupa dans l’entreprise jusqu’en 1943.

Le problème en Angleterre était que les anglais ne s’intéressaient pas fort à l’automobile alors que la France et l’Allemagne avait déjà une industrie automobile.

Lorsque les anglais s’y intéressèrent, Sir Henry Royce se pencha aux problèmes techniques.

C’est en 1903 que Henry Royce décida de construire trois prototypes.

C’est ainsi que nacquit en 1904 la première Royce, la 10 HP créée sur le modèle de la Decauville, voiture dont s’inspira Henry Royce.

Charles Stewart Rolls, fana de course automobile, acheta sa première voiture à l’âge de 19 ans, une Peugeot.

En 1901, il participa à la course Paris-Berlin au volant d’une Mors.

Rolls, passionné de mécanique, membres de plusieurs clubs était présent partout où une manifestation sportive et mécanique se déroulait.

C’est en 1903 qu’il créa une société d’importation de voitures belges et françaises et revendait aussi des voitures toutes marques en occasion avec son associé Claude Goodman Johnson.

En cette année 1903, alors que Rolls avait à peine 27 ans et Royce 41 ans, Rolls et Royce se rencontrèrent pour la première fois pour déjeuner au Midland Hotel de Manchester, grâce à Henry Edmunds qui avait compris que les génies de Rolls et Royce pouvaient provoquer une très bonne association.

Après le repas, Royce fit un tour en voiture avec Rolls dans la petite 10 HP.

Rolls était très impressionné et annonça que c’était la voiture qu’il lui fallait.

C’est au salon automobile de Paris en 1904 que les premières voitures – sous l’impulsion de Claude Johnson – furent baptisées… Rolls-Royce.

C’est ainsi que le 23 décembre 1904 la marque Rolls-Royce fut officiellement créée.

Source http://www.rrb.be
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Alain Schenkels, membre du Rolls-Royce Enthusiasts’ Club, est le webmaster du plus grand musée virtuel au monde reprenant l’ensemble des modèles Rolls-Royce et Bentley produits depuis 1904 jusqu’à nos jours.

Chaque mois des news et informations diverses ajoutées.

L’accès au site est entièrement gratuit : http://www.rrb.be

Source: http://www.contenulibre.com/149-automobile